旅行与住宿 / 机场地面服务
Lufthansa 与 Fraport：追踪航空器地面作业
- 企业
- Lufthansa 与 Fraport
- 国家
- 德国
- 实施阶段
- 有限运营
- 资料发布
- 启用时间
- 日期依据
- 资料发布的时间，可能与启用日期不同。
- 依据核验方式
- 阅读原文正文
业务问题
航空器地面作业要在很短的时间里叠加完成登机桥对接、行李装载、加油等多项工作。zeroG负责人Manuel van Esch表示，飞机在地面时并不创造收入，而最复杂的过程恰恰在时间压力下发生在那里。作业信息的数量和质量都不够，难以透明地看清每个环节。
使用的技术与数据
Lufthansa与Fraport AG签署协议，进一步优化法兰克福机场的航空器作业，并引入了Lufthansa子公司zeroG开发的基于摄像头的计算机视觉方案seer。机位摄像头记录登机桥对接、行李装载、加油等各个环节，AI自动为每个环节打上时间戳。这些记录汇集到一个中央数据库，所有参与方看到的是同一组数值。zeroG开发了seer的AI和计算机视觉，并按航空公司与机场的需求接入既有流程。Fraport首席执行官Stefan Schulte表示，数据透明度提高后，员工和合作方能更准确地看到每个环节，并据此安排下一步作业。
成果
开发和试点阶段始于2023年。2024年2月至5月，Lufthansa与Fraport在法兰克福机场的部分机位测试了该系统。发布时，seer已在5个机位使用。两家公司表示，将在今年第三季度末前增加到20个机位，随后分阶段推广到全机场。Lufthansa Airlines首席执行官Jens Ritter表示，透明的地面作业能进一步提升准点率和服务质量。
局限与待解问题
原文没有给出准点率实际改善了多少的数字，也没有确定全机场推广完成的时间。
来源
- AI-supported ground processes: Lufthansa, Fraport, and zeroG drive innovation at Frankfurt Airportnewsroom.lufthansagroup.com, 查阅
本案例根据公开资料整理，并非 ATF Works 客户的成果。